鉄道貨物についての質問です。
20年くらい前に「ピギーバック輸送」という方式があったと思うんですが？
今はどうなってますか？
コンテナ輸送に変わる、次世代方式みたいなことを言われてたような気がするんですけど。
マイクロソフトのクラウド用「メガデータセンター」が稼働開始、欧州と米国で：ITpro
米マイクロソフトは6月29日（米国時間）、同社のクラウドサービスの基盤となる新データセンターを米国シカゴとアイルランド・ダブリンで7月に運用開始すると発表した。「メガデータセンター」を自称する巨大データセンターで、シカゴのデータセンターでは「コンテナ型データセンター」を大量に導入する。7月1日にダブリンのデータセンターを稼働する。マイクロソフトが米国外で運用する初めての「メガデータセンター」で、建...
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090630/332906/
海苔の大量購入を考えております。具体的には毎月コンテナ２台程度です。海外からの注文になりますが、どちらで注文すると安くて良いものが手にはいるでしょうか？
http://q.hatena.ne.jp/1132198914
ご経験からで結構ですが、東京からバングラディシュに４０フィートのコンテナで送る場合の費用を知っている方は至急お知らせ下さい。
http://q.hatena.ne.jp/1241871946
Solaris10コンテナ上にOracle10gR2をインストールし、DB、リスナーを作成後、それぞれを立ち上げると、グローバルゾーンからのps -efコマンドでコンテナ上で動作しているOracleのプロセスが表示されてしまします。
通常はGZ上のps-efコマンドでは表示されないと思うのですが、何か設定が足りないのでしょうか。
お詳しい方ご教授のほどお願い致します。
> 通常はGZ上のps-efコマンドでは表示されないと思うのですが、何か設定が足りないのでしょうか。
-e オプションを指定しているので、全てのゾーンのプロセスが表示されるのは正しい動作です。
ps のマニュアルページを見ればお分かりになると思いますが、特定のゾーンのプロセス情報だけを表示させるには、-z オプションでゾーンを指定してあげればよいです。
例) % ps -fZz hoge
2009-06-15 - marsのメモ - テストまわりで残念なことがあるけど，Grailsはやればできる子
Grailsのテストについて，いくつかまとめておく。Grailsが標準で用意しているテスト環境は単体テスト（unit test）と結合テスト（integration test）の２つあって，それぞれこんな違いがある。単体テスト（unit test） コンテナ外テストなので，幾つか制約事項あり。たとえば，GORMのダイナミックメソッドは，モックで処理する。結合テスト（integration test...
http://d.hatena.ne.jp/masanobuimai/20090615#1245071892
ちょっと基本的ですが、JRグループ各社の疑問点を教えてください！鉄道好きなのですが、下記の点がどうしても分からないので教えて欲しいんです。
バカみたいな質問もあるかもしれませんが--。
1：JR東日本の山手線ですが、これはどこの駅からどこの駅へ行くにも値段は一緒なのですか？
それから他県から新幹線で東京駅に着き、東京駅から山手線のどこかの駅で降りるとしても費用はやはりどこの駅でも同じですかね？
2：JR東日本で「SUICA」と言うのを良く聞きますが、定期券みたいなものなのですか?3：東京駅から例えば静岡駅まで新幹線の切符を買うとして、新幹線はJR東海が運行しているはずなのにJR東海とJR東日本の双方の窓口で切符を売っていますね？
あれはどうして？
4：ブルートレインですが、例えば「北斗星」の場合上野駅から青森辺りまではJR東日本の職員や機関車で運行し、この後JR北海道の管轄になるからJR北海道の職員や機関車に変わって運行されるんですか？
それから上野から札幌まで乗務した客がいた場合、JR東日本とJR北海道とでどのような利益配分になるのでしょうか？
5：新幹線で東京から博多まで行った場合、乗り継ぎはあれど東京から新大阪まではJR東海、新大阪から博多まではJR西日本で運行されていると言う事でいいですか？
6：東海道本線はどこの駅でJR東海とJR西日本との路線に分けられるのでしょう？
7：JR貨物ですが、今は大分コンテナによる貨物輸送が主流になっていますが、自動車の輸送・冷蔵車による鮮魚輸送・ホッパ車による輸送などは全廃されたのですか？
8：JR九州は今でも交流による輸送なのですか？
少し多いですが、質問ごとに回答いただけますと大変助かります。
①一緒ではないです。
距離で決まりますよ。
ただし山手線内では遠回りでも最短距離の運賃でOKです。
また遠方からでしたら目的地が「山手線内」なら山手線どこでも「東京都区内」でしたら東京23区内まで乗ることが出来ます。
②乗車券も定期券もあります。
乗車券はプリペイドみたいなものです。
ICカードで電波を使って決済します。
きっぷのみならず商品の購入なども出来ます。
メリットについてはこちらをご覧下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024732095③もともと国鉄時代はどこでも買えた訳ですよね。
民営化されたからと言って売れなくなったら不便なのでそれは継続されています。
ただし各社で取り決めをして他社の分は手数料をもらうようにしているようです。
④そーです。
青函トンネルの手前が境界なので青森で機関車が変わりますがここで変わります。
利益配分については我々の知るところではないのでわかりません。
⑤まぁそうです。
乗務員さんが新大阪で乗り継ぎます。
⑥東海道本線は在来線の境界が米原駅の東京よりです。
米原駅は西日本の駅になります。
ただし国鉄時代は名古屋局の駅でした。
北陸本線の絡みからか民営化時に改められました。
新幹線が東海で在来線が西日本なのは他に京都や新大阪ですね。
⑦自動車の輸送？
ク○○とかいって２段積み自動車専用車がありましたね。
そういうのと鮮魚輸送はもうありません。
冷蔵コンテナによる鮮魚輸送はあるかもしれませんけど。
またコンテナに自動車を載せる新しい輸送方法が開発されこれはカーラックといわれています。
http://www.jrfe.co.jp/1335.html?*session*id*key*=*session*id*val*ホッパー車は飼料用のやつは全廃されましたがセメント原料の輸送用では今でも使用しています。
⑧JR九州は大半が交流電化ですが福岡市営地下鉄と直通運転をする筑肥線と唐津線そして山陽本線の門司-下関間が直流電化です。
前者では九州では唯一の103系も運用されます。
後車は415系交直流電車です。
※唐津線の唐津-西唐津間が電化ね。
あそこが唐津線だって知らないの？
⑨九州新幹線は博多-新八代-鹿児島中央です鹿児島本線に沿って敷かれているので日豊本線とは関係も無いし日豊本線の駅に九州新幹線の駅が出来るところは一つもありません。
九州新幹線の駅は以下の通りです。
新鳥栖（長崎本線）船小屋（鹿児島本線？
）新大牟田、新玉名（何れも単独）熊本（鹿児島本線）、新八代（鹿児島本線）、新水俣（肥薩おれんじ鉄道）出水、川内、鹿児島中央（いずれも鹿児島本線）