ミニトマトの葉っぱがしおれてきました。
ベランダでミニトマトを栽培しています。
きのうぐらいから、急に片方だけ、葉っぱがしおれてきました。
植え付けはGW前にベランダ用のコンテナにやりました。
先日、天気がよかったので、ベランダの中でも一番日当たりのよい場所に移しました。
少し風が強かった様で、その日の夜には定位置に戻しました。
定位置でも日光は当たりますが、風があまり当たらない場所です。
水やりは土が乾いてからやってます。
（夕方）。
少し気になるのは、葉っぱが丸まっている所もあります。
また、化成肥料を２週連続で日曜に与えたような気がします。
しおれていますが、葉っぱはまだ緑色をしてます。
実は２箇所に計10個ぐらいついてますが青いままです。
花はたしか４箇所ぐらいに咲いてます。
原因はなんでしょうか？
また復活はするのでしょうか？
真夏ではないので、水やりはまだ朝方の方が良いと思います。
上の葉が色濃く丸まっているようでしたら、肥料のやり過ぎです。
始めの実が赤くなり始めた頃に肥料をやるようにすると良いでしょう。
トマトはあまり水も肥料もやりすぎない方が美味しい物が出来ますよ。
水不足で枝がしなっとなっているのであれば、水を与えると元気になりますが、窒素不足だと黄葉になりしおれた感じになります。
肥料のバランスが悪かったのかと思います。
ただ第一花房の下の葉が元気がないくらいでしたら、問題ありません。
下の葉はだんだんしおれてくるものなので。
http://park5.wakwak.com/~kcy/tomato_trouble2.htm
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亀（たぶんミシシッピアカミミガメ）を会社で飼っていてライブカメラで公開しているところがあったのですが
わからなくなったので
探してもらえないでしょうか
亀はコンテナ（工場などで部品を入れたりしているようなもの）に数匹入っていました
http://q.hatena.ne.jp/1143461022
赤道を通過するようなコンテナ船のコンテナ内部の温度って最高何度くらいになるんですか？
実際にコンテナ本体が積載される場所にもよって多少は違ってきますが悪条件下でのコンテナ内は50～60℃位まで上昇します※コンテナの両側面と天井面に直射日光が当たり、通気が悪くスコールにも遇わない場合など直射日光の当たらない船倉内に積載されたコンテナなら35～40℃辺りまで上昇しますこれはあくまで一般的なコンテナの場合で最近のコンテナは内部の温度が極端に上昇しないよう外板と内壁の間に断熱材を使用しているタイプも有ります
オプティマス・プライムが引っ張れるくらいのコンテナを作ってみたいのですがどれくらいの大きさにすればよいでしょうか？
ちょっと基本的ですが、JRグループ各社の疑問点を教えてください！鉄道好きなのですが、下記の点がどうしても分からないので教えて欲しいんです。
バカみたいな質問もあるかもしれませんが--。
1：JR東日本の山手線ですが、これはどこの駅からどこの駅へ行くにも値段は一緒なのですか？
それから他県から新幹線で東京駅に着き、東京駅から山手線のどこかの駅で降りるとしても費用はやはりどこの駅でも同じですかね？
2：JR東日本で「SUICA」と言うのを良く聞きますが、定期券みたいなものなのですか?3：東京駅から例えば静岡駅まで新幹線の切符を買うとして、新幹線はJR東海が運行しているはずなのにJR東海とJR東日本の双方の窓口で切符を売っていますね？
あれはどうして？
4：ブルートレインですが、例えば「北斗星」の場合上野駅から青森辺りまではJR東日本の職員や機関車で運行し、この後JR北海道の管轄になるからJR北海道の職員や機関車に変わって運行されるんですか？
それから上野から札幌まで乗務した客がいた場合、JR東日本とJR北海道とでどのような利益配分になるのでしょうか？
5：新幹線で東京から博多まで行った場合、乗り継ぎはあれど東京から新大阪まではJR東海、新大阪から博多まではJR西日本で運行されていると言う事でいいですか？
6：東海道本線はどこの駅でJR東海とJR西日本との路線に分けられるのでしょう？
7：JR貨物ですが、今は大分コンテナによる貨物輸送が主流になっていますが、自動車の輸送・冷蔵車による鮮魚輸送・ホッパ車による輸送などは全廃されたのですか？
8：JR九州は今でも交流による輸送なのですか？
少し多いですが、質問ごとに回答いただけますと大変助かります。
①一緒ではないです。
距離で決まりますよ。
ただし山手線内では遠回りでも最短距離の運賃でOKです。
また遠方からでしたら目的地が「山手線内」なら山手線どこでも「東京都区内」でしたら東京23区内まで乗ることが出来ます。
②乗車券も定期券もあります。
乗車券はプリペイドみたいなものです。
ICカードで電波を使って決済します。
きっぷのみならず商品の購入なども出来ます。
メリットについてはこちらをご覧下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024732095③もともと国鉄時代はどこでも買えた訳ですよね。
民営化されたからと言って売れなくなったら不便なのでそれは継続されています。
ただし各社で取り決めをして他社の分は手数料をもらうようにしているようです。
④そーです。
青函トンネルの手前が境界なので青森で機関車が変わりますがここで変わります。
利益配分については我々の知るところではないのでわかりません。
⑤まぁそうです。
乗務員さんが新大阪で乗り継ぎます。
⑥東海道本線は在来線の境界が米原駅の東京よりです。
米原駅は西日本の駅になります。
ただし国鉄時代は名古屋局の駅でした。
北陸本線の絡みからか民営化時に改められました。
新幹線が東海で在来線が西日本なのは他に京都や新大阪ですね。
⑦自動車の輸送？
ク○○とかいって２段積み自動車専用車がありましたね。
そういうのと鮮魚輸送はもうありません。
冷蔵コンテナによる鮮魚輸送はあるかもしれませんけど。
またコンテナに自動車を載せる新しい輸送方法が開発されこれはカーラックといわれています。
http://www.jrfe.co.jp/1335.html?*session*id*key*=*session*id*val*ホッパー車は飼料用のやつは全廃されましたがセメント原料の輸送用では今でも使用しています。
⑧JR九州は大半が交流電化ですが福岡市営地下鉄と直通運転をする筑肥線と唐津線そして山陽本線の門司-下関間が直流電化です。
前者では九州では唯一の103系も運用されます。
後車は415系交直流電車です。
※唐津線の唐津-西唐津間が電化ね。
あそこが唐津線だって知らないの？
⑨九州新幹線は博多-新八代-鹿児島中央です鹿児島本線に沿って敷かれているので日豊本線とは関係も無いし日豊本線の駅に九州新幹線の駅が出来るところは一つもありません。
九州新幹線の駅は以下の通りです。
新鳥栖（長崎本線）船小屋（鹿児島本線？
）新大牟田、新玉名（何れも単独）熊本（鹿児島本線）、新八代（鹿児島本線）、新水俣（肥薩おれんじ鉄道）出水、川内、鹿児島中央（いずれも鹿児島本線）